Svenskarna åker i dag tåg som aldrig förr, men vi gör det på en järnväg som är gammal och sliten. Förseningarna blir bara fler och fler och kostnaderna för det eftersatta järnvägsunderhållet har vuxit till 91 miljarder kronor. En summa som bara fortsätter att stiga. Hur hamnade vi egentligen här – och går den svenska järnvägen att rädda?
Om vi bara kunde få till ordentlig investering i järnvägsunderhåll och utbyggnad. Man kan bara drömma.
Jag har blivit två timmar försenad de senaste tre gångerna jag reste mellan Stockhom och Sundsvall (en tre timmars resa som alltså blev fem timmar). Första blev sent pga “tidigare fordonsfel”, sedan blev det “tågkö” in till Uppsala så vi tappade typ 30 minuter där. På nästa kraschade ATC-systemet på tåget så de fick bara köra 60 km i timmen. Vid tredje resan så rasade en elledning vid Arlanda så vi fick stå still en lång stund i Uppsala och sedan åka via Märsta istället. För att göra saken värre blev mitt anslutande regionaltåg också sent (alltså nästa avgång som jag blev ombokad till). När det väl kom stannade det på ett annat spår än vad som var skyltat och det stod ingenting på varken vagnar eller skyltar vid spåret som kunde hjälpa mig att hitta rätt. Jag skriver det här på en fjärde resa där de har släppt på massor av människor från andra anslutande tåg som har blivit försenade. Hoppas att jag kommer fram innan sista bussen går denna gång.
Det jag undrar är, hur länge dröjer det innan det börjar ske riktiga dödsolyckor pga bristande underhåll?
Om du åkte X55 så kraschar ATC (egentligen ETCS med ATC2-översättare) pga buggar i mjukvaran. I vår ska man testa en ny version av ETCS-mjukvaran och går det bra rullas det ut i slutet av året på alla 20 X55-tågsätt. Då borde en hel del av ETCS-krascharna försvinna.
Jag åker en del på just den sträckan också och har upplevt förseningar i högre grad på slutet.
Det är oerhört synd att regeringen inte gav grönt ljus för dubbelspårsutbyggnaden av Ostkustbanan, som kunde sparat så mycket tid och reducerat så mycket förseningar, men vi har dessvärre med ärkeklåpare att göra.
Jag har blivit två timmar försenad de senaste tre gångerna jag reste mellan Stockhom och Sundsvall (en tre timmars resa som alltså blev fem timmar). Första blev sent pga “tidigare fordonsfel”, sedan blev det “tågkö” in till Uppsala så vi tappade typ 30 minuter där. På nästa kraschade ATC-systemet på tåget så de fick bara köra 60 km i timmen. Vid tredje resan så rasade en elledning vid Arlanda så vi fick stå still en lång stund i Uppsala och sedan åka via Märsta istället. För att göra saken värre blev mitt anslutande regionaltåg också sent (alltså nästa avgång som jag blev ombokad till). När det väl kom stannade det på ett annat spår än vad som var skyltat och det stod ingenting på varken vagnar eller skyltar vid spåret som kunde hjälpa mig att hitta rätt. Jag skriver det här på en fjärde resa där de har släppt på massor av människor från andra anslutande tåg som har blivit försenade. Hoppas att jag kommer fram innan sista bussen går denna gång.
Det jag undrar är, hur länge dröjer det innan det börjar ske riktiga dödsolyckor pga bristande underhåll?
Om du åkte X55 så kraschar ATC (egentligen ETCS med ATC2-översättare) pga buggar i mjukvaran. I vår ska man testa en ny version av ETCS-mjukvaran och går det bra rullas det ut i slutet av året på alla 20 X55-tågsätt. Då borde en hel del av ETCS-krascharna försvinna.
Schysst! Vart kan man prenumerera på mer häftiga tågmjukvarunyheter?
Jag åker en del på just den sträckan också och har upplevt förseningar i högre grad på slutet.
Det är oerhört synd att regeringen inte gav grönt ljus för dubbelspårsutbyggnaden av Ostkustbanan, som kunde sparat så mycket tid och reducerat så mycket förseningar, men vi har dessvärre med ärkeklåpare att göra.