Jag bor i innerstan med dieselbil och känner mig inte speciellt brydd. Ingen privatperson med vett i huvudet skulle ju köra där ändå.
Men om även lastbilar och leveranser täcks blir det såklart en annan femma. Finns väl en risk att man dödar några kvarter för att restauranger och dylikt inte vill betala snorhöga hyror för centralt läge och samtidigt betala dyrt för klimatvänliga leveranser?
På Malmskillnadsgatan och Regeringsgatan åker det rätt många bilister i rusning. Jag cyklar de gatorna eftersom det är rakaste vägen hem<->kontoret. Det blir intressant att se hur det utvecklar sig.
Även utanför arbetstid är det bra tryck på Malmskillnadsgatan ned mot Brunkebergstorg. Det blir spännande att se utveckligen, men jag är för - mer människor och mindre bilar i city.
Mellan Hamngatan och Kungsgatan är det 450 meter. ~3-4 minuter att gå.
Kommer bli spännande att se vilka lösningar som kommer användas fram tills fordonen själva är klass 3-nivå. Kan tänka mig att små elektriska gaffeltruckar kommer bli en vanligare syn.
Med den extra platsen på vägarna när fossildrivna bilarna är borta kanske det blir lättare att bara åka gaffeltruck hela vägen. :) Hej hopp vilket kul sommarjobb!
Hvorfor trenger Sverige grønt lys fra EU for å sette opp en miljøsone?
För att vi har lämnat över vårt självbestämmande till EU.
Vet inte. Glad att det blir av iallafall, oavsett.
Därför att det är världsunikt, och första sådana regeländringen inom EU.
Genusplogarnas världsbild har visat sig vara enormt skev och orsaka stor skada, men ändå får de fortfarande bestämma…
Ärketrams. Det här kommer bli en oavkortad förbättring.
